Genève

Résultat  938 kg co2

Résultat  659 mètres

Résultat  18 km

Résultat  9 % pistes cyclables

Résultat  42 places par 1000 personnes

Résultat  1.0 accidents par 1000 personnes

Résultat  28 % routes

Résultat  1.0 vélos par 1000 personnes

Résultat  95 % population avec bon accès

Résultat  0.5 voiture(s) par 1000 personnes

Résultat  58 % km

Résultat  1.0 voitures par ménage

Résultat  4 % voitures

Résultat  1.5 stations par 1000 personnes

Résultat  156 gr CO2 / km

Résultat  1785 kg

Résultat  99 % variation

Résultat  15.3 % de la surface des routes

Explications  Objectif compatible avec zéro net 2050

Explications  Plusieurs documents-cadres englobent la stratégie concernant la mobilité : Plan directeur cantonal (PDCn), Plan climat cantonal. Le volet opérationnel du PDCn, le schéma directeur cantonal, précise les conditions de mises en oeuvre à travers un plan de mesures (45 fiches de mesures). Chaque fiche-action contient des objectifs et des mesures de mises en oeuvre, le mandat de planification et le pilotage. L'Axe 2 du Plan climat cantonal 2030 2e génération concerne la mobilité. Cet axe comprend 9 fiches actions qui font l'objet d'un plan prévisionnel de mise en oeuvre. Le plan d'action du PCC 2025-2030 a aussi un axe mobilité qui contient 7 fiches actions qui contiennent des mesures avec l'organe pilote et un horizon temporel plus ou moins précis. Le canton s'est fixé des objectifs intermédiaires à 2030 (40% des déplacements en TIM, atteindre un taux d'électrification de 40%). Les principaux investissements 2021-2030 prévus pour la transition de la mobilité sont indiqués mais les mesures ne sont pas toutes budgétées. Cependant, le canton soutient les projets d'élargissement de l'autoroute.

Explications  2.0 points

Explications  Action 15 du plan d'actions environnementales de l'administration cantonale : Mettre en oeuvre le plan de mobilité de l'administration cantonale pour un coût de 13'200'000 CHF. - mise à disposition de véhicules de service ou Mobility en autopartage, test des véhicules électriques - mise à disposition de titres de transports en commun (participation de 80.- à l'achat d'un abonnement de TP) - construction garage à vélos - participation à l'achat de vélos - encouragement financier à la marche - valorisation mobilité douce (récompense, prix, etc.) - stratégie de communication et événement (bike to work, semaine de la mobilités, sorties vélos,...) Le canton a également supprimé les places pendulaires dans les parkings de l'Etat. Par ailleurs, le rapport faisant état de la performance environnementale de l'Etat de Genève de 2018, indique que la part des collaborateurs souscrivant un abonnement Uniresco annuel avec participation de l'Etat n'a pas augmenté depuis l'instauration de la mesure, voire baissé. Le plan d'actions 2025-2030 du plan climat 2030 contient les mesures "2.6.5 Mettre en oeuvre des plans de mobilité exemplaires pour les offices étatiques à l'instar du plan de mobilité de l'OCT-OCGC" (2028) et "2.6.7 Inciter différents actrices et acteurs publics à adopter une politique de stationnement similaire à celle que l’Etat a mise en œuvre dans ses propres parkings (suppression des places pendulaires)".

Explications  Afin de renforcer le transfert modal vers des mobilités actives, différentes mesures de sensibilisation pour la population et les entreprises sont prévues dans le plan climat : sensibilisation et promotion (santé et réduction des nuisances (2.1.5), accompagner au changement (2.4.9), sensibilisation sur les impacts climatiques des voyages en avion (2.6.8 et 2.7.4). Le canton a adopté en 2024 le Plan d'actions des mobilités actives (PAMA) et le Plan d'actions des transports collectifs (PATC), contenant tous les deux des actions spécifiques visant à accroître l'attractivité des modes de transports décarbonés. L'État de Genève s'associe régulièrement au Défi "Bike to Work" en proposant des avantages et des partenariats locaux et informe et accompagne les entreprises dans la mise en place de leurs plans de mobilité. En outre, l'Etat de Genève a mis en place le label Ecomobile, qui vise à valoriser les entreprises et institutions genevoises mettant en place des plans de mobilité (facultatif, gratuit et valable 5 ans, il peut être utilisé comme outil de promotion par l’entité certifiée).

Explications  La fiche B05 "Promouvoir la mobilité douce" du Plan directeur cantonal 2030 contient différentes mesures de mise en oeuvre : planification des voies vertes, réseau cyclable cantonal, améliorer les standards d'entretien et de contrôle, plan d'action mobilité douce. Mesures prévues dans le plan d'action 2025-2030 du plan climat 2e génération : - 2.1.1 Développer les réseaux des mobilités actives en réalisant des aménagements efficaces, confortables et sécurisés pour la marche à pied et les cyclistes (en continu) - 2.1.7 Assurer la continuité des itinéraires cyclables aux points de passage douaniers (2028) Le plan d'actions des mobilités actives 2024-2028 (PAMA) fait d'abord état des réalisations du dernier plan d'action 2019-2023. Le PAMA a permis de réaliser +21 km pistes cyclables et de sécuriser 70km de routes pour les cyclistes. Le nouveau plan d'action vise +80 km d'aménagements pour les mobilités actives (y compris loisirs). Chaque action fait l'objet d'une fiche indiquant l'état d'avancement, les porteurs de l'action et des cartes de planifications, etc. Le canton compte 257km de voies de circulation. Les deux PAMA prévoient au total +101 km pistes cyclables/mobilités actives, ce qui représente environ 39% des routes cantonales. Le conseil d'État a déposé un crédit d'études de 20 150 000 francs pour le développement d'axes forts vélos d'intérêt cantonal en complément des voies vertes, adopté par le Grand Conseil en novembre 2022. De nombreuses mesures variées en vue d'adapter le cadre urbain pour favoriser la mobilité douce sont planifiées et également pour augmenter les itinéraires vélos (avec cartes, horizons temporels, responsables, mais pas d'indications concernant le budget) et des mesures allant dans ce sens ont déjà été réalisées dans le cadre de précédents plan d'action. Une note de 5 est donc donnée.

Explications  2.0 points

Explications  Dans le cadre de la mise en oeuvre de loi pour une mobilité cohérente et équilibrée (LMCE), diverses actions de pacification et de sécurisation des centres urbains ont été effectuées : zones 30 dans certains quartiers (Jonction, Thônex, Chêne-Bourg, Sécheron, etc.). L'action 4 du plan d'actions du réseau routier 2024-2028 (PARR) vise notamment à créer des zones piétonnes, des zones de rencontres (20km/h) ou des zones à trafic limité (zones 30, ou restriction d'accès). Le canton a également élaboré une "stratégie vitesse". Dans cette stratégie, le but est de limiter la vitesse jour/nuit du réseau routier à 30 dans les zone 1 axes structurants, zone 1 et deux quartiers et les traversées localités et durant la nuit pour la ceinture urbaine et la zone II axes structurants. La stratégie indique clairement les axes concernés. Malheureusement en ce qui concerne les axes structurants, le Grand Conseil a décidé de fixer le 50km/h dans la loi.

Explications  Le plan d'actions des mobilités actives 2024-2028 (PAMA) fait d'abord état des réalisations du dernier plan d'action 2019-2023. Les principales réalisations en terme de stationnement sont la construction de quatre nouvelles vélostations en lien avec le Léman Express, la construction d'une vélostation à la gare de Versoix-Centre et le recensement de l'ensemble des places de stationnement vélos sur l'espace public du canton. Le PAMA fait également état des actions portées par le plan d'actions du stationnement (PAST) qui comportent de nombreuses mesures pour améliorer et étendre le stationnement, notamment aux vélos spéciaux (par ex. vélos cargos). Un des buts visés est de créer 20 nouvelles vélostations dans le canton et 200 places de vélos-cargos. Actuellement, la Fondation des parkings offre plus de 3'000 places réparties dans 25 vélostations.

Explications  79 %

Explications  Différents documents cadres planifient le développement de l'offre de transport public en fonction des besoins : Plan Directeur Cantonal 2030, Projet d'agglomération Grand Genève, Stratégie multimodale transfrontalière 2050. Le plan climat cantonal informe que "le nombre de déplacements effectués en transports publics devrait augmenter de plus de 25 % en 2030 et de 50 % en 2050. En tenant compte d’un taux d’élasticité à 0.5, cela veut dire que l’offre devrait doubler d’ici 2050." Le plan d'action des transports collectifs planifient le développement de l'offre. Le PATC 2020-2024 prévoit une augmentation de l’offre de l’ordre de 20 % par rapport à 2015 et le PATC 2024-2028. C'est la Stratégie multimodale transfrontalière 2050 qui analyse en détail le développement de la demande et cartographie l'horizon 2050. La planification de l'augmentation de l'offre est prévue et chiffrée en fonction des régions et de la qualité de l'offre actuelle.

Explications  Le plan d'actions des transports collectifs 2024-2028 planifie notamment l'augmentation de la fréquence des TP (notamment aux heures creuses). L'action 4 du PATC vise le développement et l'harmonisation des cadences et amplitude, notamment en visant une cadence de 15 minutes pour toutes les lignes régionales aux heures de pointe du lundi au vendredi. Pour le tramway une cadence de 6 minutes en journée est visée, ainsi que la cadence au quart d'heure pour les RER sur l'axe Coppet - Annemasse. Entre Coppet-Genève, le RER a atteint en 2024 une cadence au quart d'heure, également le soir et le dimanche.

Explications  Abonnement transports publics

Explications  6.00 francs

Explications  De nouvelles infrastructures de transports publics sont prévues dans le canton de Genève. C'est le cas du nouvel axe ferroviaire souterrain d'agglomération Jura–Léman–Salève. Le périmètre du projet et le système ont été validé. La phase suivante de consolidation technique, financière et territoriale sera engagée d’ici à l’automne 2026. Puis un projet de loi sera soumis à votation populaire avant la fin de la législature. D'autres actions de développement de l'offre de transport public et des infrastructures sont également ancrées dans le plan climat (mesures 2.2). En parallèle, un crédit d'investissement de 16 900 000 de francs pour la réalisation des infrastructures pour les nouvelles lignes de bus électriques à recharge rapide (PL 13586) a été accepté par le Grand Conseil. Une note de 5 est donnée car une stratégie est adoptée, selon l'évaluation des besoins, avec des tracés concrets et des première études. Le plan d'action des transports collectif 2024-2028 liste également le développement des infrastructures planifiées et celles réalisées dans le cadre des précédents plans d'actions.

Explications  Le plan d'actions du réseau routier 2024-2028 (PARR) prévoit l'amélioration du réseau routier existant mais ne vise à priori pas la construction de nouvelles routes. Les orientations du plan vise à réduire le TIM, offrir des alternatives au TIM, accompagner les évolutions technologiques et induire les changements de comportement. Le message est relativement flou et au stade d'intentions, une note de 1 est donnée.

Explications  Le plan d'actions du stationnement (PAST) 2020-2025 reposait sur deux actions phares : baisse des rations pour les places de stationnement voiture et motos et augmentation des places pour les vélos, et la tarification du stationnement. Les ratios de stationnement voitures et motos ont été baissés de 20 à 30% dans le règlement relatif aux places de stationnement sur fonds privés (RPSFP) et doublé pour les vélos. Le PAST 2025-2030 poursuit dans la voie de diminuer les places de stationnements et agir sur la tarification pour réduire l'attractivité.

Explications  Le canton a développé une stratégie de l'électromobilité 2030 pour faire en sorte que 10% des véhicules immatriculés dans le canton soient à propulsion électrique à l'horizon 2030. DAns cette stratégie le canton vise le développement de l'infrastructure de recharges sur le domaine public. 730 points de recharge ont vu le jour (état en novembre 2024) et 2500 points devraient voir le jour d'ici 2030. Ces points de recharge sont alimenté pas de l'énergie renouvelable. Ce sont également des actions du plan d'actions 2025-2030 du Plan climat cantonal 2030 : 2.4.5 Déployer des infrastructures de recharge rapide couvrant les besoins de l’ensemble du territoire (2028), 2.5.3 Installer des bornes rapides de recharges électriques dans les parkings de la Fondation des parkings et, en parallèle, étudier les besoins en bornes de recharge pour les entreprises (artisans, taxis, etc.).

Explications  1000 francs

Explications  2 points

Explications  Le canton a mis en place le "label Ecomobile" qui valorise les entreprises et institutions genevoises qui mettent en place des plans de mobilité (promotion mobilité active, transports publics, mobilité partagée, limiter les places de stationnements et tarification, favoriser le télétravail, etc.). Le canton fournit également un guide pour les entreprises et institutions, un guichet unique pour conseiller ainsi qu'une formation Mobility Manager. Il existe des subventions vélos réservées aux indépendants et aux petites et moyennes entreprises (PME). Le plan d'actions 2025-2030 du plan climat 2030 vise : - 2.6.1 Promouvoir la certification label Ecomobile - 2.6.6 Inciter les entreprises à diminuer leurs places de stationnement via le développement de plans de mobilité d'entreprise, prévoyant notamment la tarification des places

Explications  Le Conseil d'Etat a déposé un crédit global de 14 160 000 francs pour l'électrification de la flotte de véhicules administratifs de l'Etat de Genève, accepté par le Grand Conseil en juin 2023.