Luzern

Resultat:  1501 kg CO2

Resultat:  1440 Meter

Resultat:  34 km

Resultat:  5 % Radwege

Resultat:  46 Plätze pro 1000 Personen

Resultat:  1.0 Unfälle pro 1000 Personen

Resultat:  15 % Strassen

Resultat:  2.2 Velos pro 1000 Personen

Resultat:  63 % Bevölkerung mit gutem Zugang

Resultat:  0.4 Auto(s) pro 1000 Personen

Resultat:  65 % km

Resultat:  1.2 Autos pro Haushalt

Resultat:  6 % Autos

Resultat:  2.0 Stationen pro 1000 Personen

Resultat:  158 gr CO2 / km

Resultat:  1799 kg

Resultat:  100 % Veränderung

Resultat:  8.7 % der Strassenfläche

Begründung der Bewertung:  Ziel kompatibel mit Netto-Null 2040

Begründung der Bewertung:  2023 wurde das Projekt «Zukunft Mobilität im Kanton Luzern» verabschiedet. Im Rahmen dieses Projekts wurde das Programm Gesamtmobilität erarbeitet, welches alle Mobilitätsmassnahmen im Kanton Luzern koordinieren soll. Den Verkehr zu reduzieren und zu verlagern gehört zu den Zielen des Programms. Es gibt jedoch keine quantifizierten Ziele für die Verkehrsverlagerung. Das Programm tritt 2027 in Kraft.

Begründung der Bewertung:  2.0 Punkte

Begründung der Bewertung:  Ab 2026 zieht die kantonale Verwaltung in ein neues Gebäude (Kantonale Verwaltung am Seetalplatz - KVSE). Für dieses Gebäude besteht ein Mobilitätskonzet. Die Massnahmen des Mobilitätsmanagements sollen einer möglichst autofreien Mobilität des KVSE dienen. Enthaltene Massnahmen sind: Sensibilisierungskampagnen und Kommunikationsstrategie; Mobilitätsgutscheine, für ÖV oder Lauf-/Veloausrüstung; kostenpflichtige Parkplätze; Veloparkplätze, Bikesharing, Service-Infrastrukturen Velo; Förderung Homeoffice und mobilflexible Arbeitsformen; Carsharing; Ersatz vorhandener Geschäftsautos durch Carsharing-Fahrzeuge (MO4); etc. Insgesamt ist das Mobilitätsmanagement sehr vorbildlich, aber noch nicht in Anwendung. Bereits bestehend sind gemäss Auskunft des Kantons die Möglichkeiten zum Homeoffice und mobilflexible Arbeitsformen, Bikesharing und Carsharing.

Begründung der Bewertung:  Es gibt die Webseite https://luzernmobil.ch/. Diese enthält Erfahrungsberichte, Informationen zu Carsharing-Angeboten, Statistiken etc. Zudem wird 2025 zum dritten Mal die Luzernmobil Challenge durchgeführt, bei der Anreize geschaffen werden, damit Haushalte für einen Monat auf ihr Auto verzichten. Die Webseite erscheint umfassend, aber auf den Seiten des Kantons (z.B. auf jener zur nachhaltigen Entwicklung: https://www.lu.ch/verwaltung/BUWD/Themen/Nachhaltigkeit/Umsetzung oder zur Mobilität: https://mobilitaet.lu.ch/) wird nicht darauf hingewiesen. Gemäss Auskunft des Kantons finden regelmässig Plakatkampagnen im öV und an Plakatwänden in den Luzerner Gemeinden statt.

Begründung der Bewertung:  Es sind verschiedene Projekte (inkl. Kosten und Umsetzungszeitraum) aufgeführt im Programm Gesamtmobilität, welches jedoch aktuell noch in der Vernehmlassung ist. Es geht um den Ausbau und die Erstellung von Radverkehrsanlagen an verschiedenen Orten des Kantons, wobei unklar ist, ob es sich dabei um Radstreifen oder Velovorzugsrouten handelt.

Begründung der Bewertung:  2.0 Punkte

Begründung der Bewertung:  Es gibt einen Planungsbericht «Tempo 30 auf verkehrsorientierten Strassen innerorts». 2 Punkt, da Grundlage vorhanden, Vorteile von Tempo 30 aber nur teilweise beachtet und zu wenig konkret.

Begründung der Bewertung:  Im Planungsbericht Zukunft Mobilität Kanton Luzern ist der Ausbau von Veloabstellplätzen als strategische Stossrichtung erwähnt. Im Programm Gesamtmobilität gibt es jedoch keine konkreten Massnahmen dazu.

Begründung der Bewertung:  40 %

Begründung der Bewertung:  Im ÖV-Berich 2023 - 2026 sind verschiedene Analysen zur Entwicklung der Nachfrage enthalten. Diese ist aber nicht explizit auf die für das Erreichen der Klimaziele notwendige Verkehrsverlagerung ausgerichtet.

Begründung der Bewertung:  Siehe öV Bericht 2023 - 2026: Bis zur Fertigstellung des Durchgangsbahnhof Luzern bzw. während des Baus ist sogar mit einer Angebotsreduktion zu rechnen (S. 68). Der Kanton setzt sich im nächsten Ausbauschritt der Bahninfrastruktur für einen Angebotsausbau bei RE- und S-Bahn-Verbindungen ein. Da es im Kompetenzbereich des Kantons jedoch keine geplanten Angebotserweiterungen gibt, wird die Note 0 vergeben.

Begründung der Bewertung:  8.80 Franken

Begründung der Bewertung:  Im Programm Gesamtmobilität sind öV-Massnahmen aufgeführt, inkl. jährliche Mehrkosten. Dieses ist jedoch noch nicht verabschiedet. Einzelne Infrastrukturmassnahmen sind auch im öV-Bericht 2023 - 2026. Dieser hat einen starken Fokus auf das langfristige Projekt Durchgangsbahnhof Luzern.

Begründung der Bewertung:  Im Gegenteil, siehe Bypass Luzern oder Autobahnanschluss Emmen Nord. Es gibt ein zivilgesellschaftliches Projekt dagegen: https://stopbypass.ch/

Begründung der Bewertung:  Im Planungsbericht Zukunft Mobilität Kanton Luzern sowie im Vernehmlassungsentwurf des Programms Gesamtmobilität wird nicht festgehalen, dass insgesamt die Parkplatzflächen reduziert oder zumindest nicht ausgebaut werden sollen.

Begründung der Bewertung:  Information des Kantons, dass es weitere Ladestationen auf öffentlichem und privatem Grund geben wird, aber keine Absichtserklärung, selbst Ladestationen zu bauen. Ein entsprechendes Postulat beantwortet der Regierungsrat damit, dass geprüft werde, unter welchen Voraussetzungen der im Besitz des Kantons befindliche öffentliche Grund für Ladestationen zur Verfügung gestellt werden kann. Bei kantonalen Bauprojekten seien Ladestationen bereits integraler Bestandteil. Zudem wird auf die Gemeindeautonomie verwiesen. Es wird v.a. auf die finanzielle Förderung für den Bau von Ladestationen gesetzt.

Begründung der Bewertung:  350 Franken; bidirektionale: 2000 Franken

Begründung der Bewertung:  0 Punkte

Begründung der Bewertung:  Es gibt ausführliche Informationen, gute Beispiele und eine Checkliste auf der Webseite luzernmobil.ch. Zudem gibt es Webinare und ein kostenloses Beratungsangebot. Was jedoch fehlt, sind finanzielle Anreize für die Unternehmen.

Begründung der Bewertung:  Gemäss Massnahme KS-V3.2 der Klima- und Energiepolitik soll eine Richtlinie zur Beschaffung von (fossilfreien) Strassenfahrzeugen. Diese ist (noch) nicht online auffindbar. In der Aufgaben- und Finanzplanung 2025-2028 (S. 77) ist jedoch die Umrüstung der Fahrzeugflotte auf E-Fahrzuege festgehalten. Gemäss Mobilitätskonzept für das neue Verwaltungsgebäude am Seetalplatz (ab 2026) sollen Geschäftsfahrten mit Carsharing-Fahrzeugen absovliert werden. Da das Konzept noch nicht aktiv in Anwendung ist wird die Note 3 vergeben. Eine Richtlinie für die Beschaffung von Fahrzeugen ist in Erarbeitung.