Detaillierte Beschreibung der Indikatoren

Unsere Bewertung basiert auf statistischen Indikatoren, die mit öffentlich verfügbaren Daten für alle oder einen Teil der Kantone und Gemeinden berechnet werden. Die ausgewählten Indikatoren spiegeln die wesentliche Elemente pro Bereich wider. Die Liste ist nicht abschliessend. Sie wird im Laufe des Projekts durch weitere Indikatoren ergänzt.

Quicklinks für die Analyseachse

Governance Mobilität Gebäude Energie Ernährungssystem Wirtschaft Konsum Finanzen

Governance

Governance beschreibt politische Entscheidungsprozesse auf kantonaler und kommunaler Ebene. Ziel ist es, Klimaschutz und Biodiversität zur Priorität zu machen, transparente Beteiligung zu sichern und nötige Ressourcen bereitzustellen.

Landmobilität

Mobilität bezieht sich auf den Personenverkehr zu Land. Ziel ist es, Emissionen zu senken durch weniger Autoverkehr, mehr aktive Fortbewegung, gute ÖV-Angebote und sichere, autofreie Infrastrukturen.

GESAMTNOTE FÜR DEN BEREICH MOBILITÄT: Gibt die Emissionen pro Person und Jahr aus dem Personenverkehr an, berechnet anhand der Emissionen aller Fahrzeuge und der zurückgelegten Kilometer (mit grauer Energie und Verkehrsinfrastruktur).

Indikatortyp

Aktuelle Situation

Formel

Gemessener Wert: Emissionen pro Person und Jahr aus dem Personenverkehr Der gemessene Wert sollte so gering wie möglich sein. Je näher er am Zielwert liegt, desto besser ist die Bewertung. städtische Gemeinde und Kanton Basel-Stadt: Zielwert 2035: 70 kg CO2 Aktueller Zielwert (Wert, der eine Note 5 ergibt): 675 kg CO2 Wert, der eine Note 0 ergibt: 1280 kg CO2 oder mehr halbstädtische Gemeinde und Kantone (ausser Basel-Stadt): Zielwert 2035: 156 kg CO2 Aktueller Zielwert (Wert, der eine Note 5 ergibt): 978 kg CO2 Wert, der eine Note 0 ergibt: 1800 kg CO2 oder mehr ländliche Gemeinde: Zielwert 2035: 278 kg CO2 Aktueller Zielwert (Wert, der eine Note 5 ergibt): 1069 kg CO2 Wert, der eine Note 0 ergibt: 1860 kg CO2 oder mehr

Die Gesamtemissionen werden mit den folgenden drei Summen geschätzt: Elektroautos: KMJ*MIV/100*ELCP/100 * ELCR/100 * co2kwh / Belegungsgrad + KMJ*MIV/100*ELCP/100 * graueEnergieElektroautos Autos mit fossilen Treibstoffen: KMJ*MIV/100*(1-ELCP/100) * COCR / Belegungsgrad + KMJ*MIV/100*(1-ELCP/100) * graueEnergieFossileAutos Öffentlicher Verkehr: (KMJ *(1-MIV/100) - MBDC) * co2oV Für Grenzkantone wird eine Schätzung der Emissionen von Fahrzeugen, die den Zoll passieren, hinzugefügt: VTFT * kmZoll * EMFT (Berechnung basierend auf dem Treibhausgasinventar des Kantons Genf) Daten abhängig vom Kanton oder der Gemeinde: KMJ: Total km zurückgelegte Wege MIV: % zurückgelegte Wege mit MIV ELCP: % Elektroautos ELCR: Verbrauch von Elektroautos in kWh/100 km COCR: Verbrauch von Autos mit fossilen Treibstoffen in gr/km MBDC: km aktive Mobilität VTFT: Anzahl der Zollabfertigungen, ohne CH-Kennzeichen und Transit. EMFT: Emissionen pro Kilometer nach Fahrzeugtyp (Kantondaten von ASTRA und Mobitool) Konstanten: co2oV: 25.4 gr/km co2kwh: 57 gr/kWh Belegungsgrad: 1.5 graueEnergieElektroautos: 70.6 gr/km graueEnergieFossilenAutos: 44.5 gr/km kmZoll: 12 km (BS : 4 km)

Datenquellen

Mobiltool: Emissionsfaktoren (Daten von 2023 v3.0)
CO2-Werte/Personenkilometer: mit grauer Energie von Fahrzeugen und Verkehrsinfrastruktur
Energie Reporter (mit Beiträgen von geoimpact und EnergieSchweiz): Energieinformationen (Daten von 2025 / 31.1.2026)
Feld "electric_car_share"
ASTRA: Fahrzeugdaten (Daten von 2025-10)
BFS: Mikrozensus Mobilität und Verkehr (Daten von 2021)
Da der Mikrozensus in einem Covid-Jahr durchgeführt wurde, könnten einige Daten atypisch sein (z. B. geringere gefahrene Kilometer). Tagesdistanz Total, mit motorisiertem Individualverkehr, öffentlichem Verkehr und Fuss-Veloverkehr
BFS: Verkehrsleistungen im Personenverkehr (Daten von 2024)
Die zurückgelegten Distanzen und der Anteil des individuellen motorisierten Verkehrs werden entsprechend der Veränderung zwischen 2021 und 2024 auf Schweizer Ebene angepasst: Distanzen + 12%, Anteil MÌV -7%.
OpenData: Energieinformationen ()
Mikrozensus nach Agglomerationen: Mikrozensus Mobilität und Verkehr ()
BFS: Einwohnerzahl (Daten von 2024)
Ständige Wohnbevölkerung Bei Indikatoren, die auf Daten aus dem Jahr 2026 basieren, wird die Bevölkerungszahl angepasst, um dem Wechsel von Moutier vom Kanton Bern zum Kanton Jura zu berücksichtigen.
BFS: Definition der Agglomerationen 2012 (Daten von 2025)
Für Gemeinden verwenden wir die Agglomerationsdaten, sofern die Informationen zuverlässig sind (Vertrauensintervall <= 7), d.h. der Wert weist nicht eine zu hohe Ungenauigkeit auf. Für Gemeinden ausserhalb des Agglomerationsgebiets oder solche, deren Angaben unzuverlässig sind, verwenden wir Angaben des Kantons. In beiden Fällen nehmen wir den Wert, der dem Urbanisierungsgrad der Gemeinde entspricht (städtisch / intermediär / ländlich, gemäss der Typologie von 2012).
Karte: Definition der Agglomerationen 2012 ()
ASTRA: Schweizerische automatische Strassenverkehrszählung (Daten von 2025)
Grenzübergänge, mit zusätzlichen kantonalen Daten
BFS: ausländische Grenzgänger (Daten von 2025)
Die grenzüberschreitenden Emissionen des Kantons werden proportional zur Anzahl der Grenzgänger auf die Gemeinden verteilt.
Download Grenzgänger: ausländische Grenzgänger ()

Verfügbar für

Kantone und Gemeinden

Gibt an, ob das das Kantons-/Gemeindegebiet so geplant und gebaut ist, dass die grundlegenden Dienstleistungen leicht zu Fuss oder mit dem Velo erreichbar sind.

Indikatortyp

Aktuelle Situation

Formel

Gemessener Wert: Anzahl Meter, um den nächsten Lebensmittelladen / die nächste Grundschule / die ärztliche Versorgung / das nächste Restaurant zu erreichen (grösster Wert) Der gemessene Wert sollte so gering wie möglich sein. Je näher er am Zielwert liegt, desto besser ist die Bewertung. städtische Gemeinde und Kanton Basel-Stadt: Zielwert 2035: 500 Meter Aktueller Zielwert (Wert, der eine Note 5 ergibt): 850 Meter Wert, der eine Note 0 ergibt: 1000 Meter oder mehr halbstädtische Gemeinde und Kantone (ausser Basel-Stadt): Zielwert 2035: 1000 Meter Aktueller Zielwert (Wert, der eine Note 5 ergibt): 1420 Meter Wert, der eine Note 0 ergibt: 1600 Meter oder mehr ländliche Gemeinde: Zielwert 2035: 1500 Meter Aktueller Zielwert (Wert, der eine Note 5 ergibt): 3250 Meter Wert, der eine Note 0 ergibt: 4000 Meter oder mehr

Zielwerte: halbstädtische Gemeinde: die Entfernung, die man zu Fuss in einer Viertelstunde zurücklegen kann: ländliche Gemeinde: die Entfernung, die man zu Fuss in 25 Minuten oder mit dem Velo in weniger als 10 Minuten zurücklegen kann

Datenquellen

BFS: Dienstleistungen für die Bevölkerung (Daten von 2021)
Berechnung der grössten Entfernung zu einem Lebensmittelgeschäft (D_GROCERY), einem Restaurant (D_RESTO), einer Grundschule (D_SCHOOL_O) oder einer/m Allgemeinmediziner:in (D_MEDIC_B, ab 2018), gemittelt für alle Einwohner:innen (grösster Wert, Daten pro Hektar, nach Bevölkerung gewichtet).
BFS: Gemeindetypologie (Daten von 1.1.2025)
download: Dienstleistungen für die Bevölkerung ()
BFS: Einwohnerzahl (Daten von 2024)
Ständige Wohnbevölkerung Bei Indikatoren, die auf Daten aus dem Jahr 2026 basieren, wird die Bevölkerungszahl angepasst, um dem Wechsel von Moutier vom Kanton Bern zum Kanton Jura zu berücksichtigen.

Verfügbar für

Kantone und Gemeinden

Gibt die Menge der mit MIV oder öV zurückgelegten Wege (d.h. ohne aktive Mobilität) der Einwohner:innen an.

Indikatortyp

Aktuelle Situation

Formel

Gemessener Wert: durchschnittlich zurückgelegte Kilometer - Kilometer aktive Mobilität, pro Person und Tag Der gemessene Wert sollte so gering wie möglich sein. Je näher er am Zielwert liegt, desto besser ist die Bewertung. städtische Gemeinde und Kanton Basel-Stadt: Zielwert 2035: 10 km Aktueller Zielwert (Wert, der eine Note 5 ergibt): 20 km Wert, der eine Note 0 ergibt: 28 km oder mehr halbstädtische Gemeinde und Kantone (ausser Basel-Stadt): Zielwert 2035: 15 km Aktueller Zielwert (Wert, der eine Note 5 ergibt): 25 km Wert, der eine Note 0 ergibt: 34 km oder mehr ländliche Gemeinde: Zielwert 2035: 20 km Aktueller Zielwert (Wert, der eine Note 5 ergibt): 29 km Wert, der eine Note 0 ergibt: 36 km oder mehr

Zielwert: sich halb so viel fortbewegen wie 2021 (Schweizer Durschnitt)

Datenquellen

BFS: Mikrozensus Mobilität und Verkehr (Daten von 2021)
Da der Mikrozensus in einem Covid-Jahr durchgeführt wurde, könnten einige Daten atypisch sein (z. B. geringere gefahrene Kilometer). Tagesdistanz Total, mit motorisiertem Individualverkehr, öffentlichem Verkehr und Fuss-Veloverkehr
BFS: Verkehrsleistungen im Personenverkehr (Daten von 2024)
Die zurückgelegten Distanzen und der Anteil des individuellen motorisierten Verkehrs werden entsprechend der Veränderung zwischen 2021 und 2024 auf Schweizer Ebene angepasst: Distanzen + 12%, Anteil MÌV -7%.
Mikrozensus nach Agglomerationen: Mikrozensus Mobilität und Verkehr ()
BFS: Definition der Agglomerationen 2012 (Daten von 2025)
Für Gemeinden verwenden wir die Agglomerationsdaten, sofern die Informationen zuverlässig sind (Vertrauensintervall <= 7), d.h. der Wert weist nicht eine zu hohe Ungenauigkeit auf. Für Gemeinden ausserhalb des Agglomerationsgebiets oder solche, deren Angaben unzuverlässig sind, verwenden wir Angaben des Kantons. In beiden Fällen nehmen wir den Wert, der dem Urbanisierungsgrad der Gemeinde entspricht (städtisch / intermediär / ländlich, gemäss der Typologie von 2012).
Karte: Definition der Agglomerationen 2012 ()

Verfügbar für

Kantone und Gemeinden

Gibt den prozentualen Anteil an der mit motorisiertem Individualverkehr (MIV) zurückgelegten Kilometer an der Gesamtzahl der Reisekilometer.

Indikatortyp

Aktuelle Situation

Formel

Gemessener Wert: Durchschnittlich mit motorisiertem Individualverkehr (Auto/Motorrad) zurückgelegte Kilometer pro Person und Tag / durchschnittlich insgesamt zurückgelegte Kilometer pro Person und Tag * 100 Der gemessene Wert sollte so gering wie möglich sein. Je näher er am Zielwert liegt, desto besser ist die Bewertung. städtische Gemeinde und Kanton Basel-Stadt: Zielwert 2035: 5 % km Aktueller Zielwert (Wert, der eine Note 5 ergibt): 35 % km Wert, der eine Note 0 ergibt: 60 % km oder mehr halbstädtische Gemeinde und Kantone (ausser Basel-Stadt): Zielwert 2035: 10 % km Aktueller Zielwert (Wert, der eine Note 5 ergibt): 45 % km Wert, der eine Note 0 ergibt: 74 % km oder mehr ländliche Gemeinde: Zielwert 2035: 15 % km Aktueller Zielwert (Wert, der eine Note 5 ergibt): 47 % km Wert, der eine Note 0 ergibt: 74 % km oder mehr

Zielwert: Ziel des Klimaplans von Genf (80 % Reduzierung des MIV-Modalanteils bis 2050 -> 9 % MIV-Ziel)

Datenquellen

BFS: Mikrozensus Mobilität und Verkehr (Daten von 2021)
Da der Mikrozensus in einem Covid-Jahr durchgeführt wurde, könnten einige Daten atypisch sein (z. B. geringere gefahrene Kilometer). Tagesdistanz mit Motorisiertem Individualverkehr/ Tagesdistanz Total
BFS: Verkehrsleistungen im Personenverkehr (Daten von 2024)
Die zurückgelegten Distanzen und der Anteil des individuellen motorisierten Verkehrs werden entsprechend der Veränderung zwischen 2021 und 2024 auf Schweizer Ebene angepasst: Distanzen + 12%, Anteil MÌV -7%.
Mikrozensus nach Agglomerationen: Mikrozensus Mobilität und Verkehr ()
BFS: Definition der Agglomerationen 2012 (Daten von 2025)
Für Gemeinden verwenden wir die Agglomerationsdaten, sofern die Informationen zuverlässig sind (Vertrauensintervall <= 7), d.h. der Wert weist nicht eine zu hohe Ungenauigkeit auf. Für Gemeinden ausserhalb des Agglomerationsgebiets oder solche, deren Angaben unzuverlässig sind, verwenden wir Angaben des Kantons. In beiden Fällen nehmen wir den Wert, der dem Urbanisierungsgrad der Gemeinde entspricht (städtisch / intermediär / ländlich, gemäss der Typologie von 2012).
Karte: Definition der Agglomerationen 2012 ()

Verfügbar für

Kantone und Agglomerationsgemeinden

Gebäude

Dieser Bereich betrifft Emissionen aus dem Bau und der Nutzung von Gebäuden. Ziel ist ein energieeffizienter, flächensparender Gebäudebestand mit erneuerbaren Energien und nachhaltigen Materialien.

GESAMTNOTE FÜR DEN GEBÄUDEBEREICH: Gibt die CO2-Emissionen pro Person und Jahr für Heizen und Warmwasser in Haushalten und Dienstleistungen an.

Indikatortyp

Aktuelle Situation

Formel

Gemessener Wert: CO2-Emissionen pro Person und Jahr Der gemessene Wert sollte so gering wie möglich sein. Je näher er am Zielwert liegt, desto besser ist die Bewertung. Zielwert 2035: 0 kg CO2 pro Person Aktueller Zielwert (Wert, der eine Note 5 ergibt): 806 kg CO2 pro Person Wert, der eine Note 0 ergibt: 1240 kg für Kantone, 2130 kg für Gemeinden (unter Berücksichtigung der Differenz zwischen den Daten der Gemeinden und der Kantone)

Für Gemeinde: CO2-Total / Gebäude: Beheizte Fläche * CO2-Schätzung pro m2 Beheizte Fläche: nach GWR, GEBF falls vorhanden, sonst GAREA * GASTW *0.8. Schätzung CO2 pro m2: Durchschnitt des CO2-Bereichs Falls Schätzung nicht verfügbar: für Gebäude mit Heizöl (GENH1=7530): Verbrauch nach Alter des Gebäudes (GBAUJ oder GBAUP) * 2.65 für Gebäude mit Gas (GENH1=7520): Verbrauch nach Alter des Gebäudes (GBAUJ oder GBAUP) * 2.65 * 0.75 * (1 - Biogasanteil)

Datenquellen

BAFU: CO2-Schätzungen pro Gebäude (Gemeinden) (Daten von 8.5.2026)
Verband der Schweizerischen Gasindustrie: Gasverkäufe (Daten von 2024)
Biogasanteil: Tabelle 3f, 4a
BFS: GWR (Daten von 5.5.2026)
Abgerissene/zukünftige Gebäude (GSTAT != 1004) und unbewohnte Bauten (Garagen, Schuppen, Telefonzellen usw. - GKLAS 1241, 1242, 1251, 1252, 1271, 1274, 1276, 1277, 1278) werden nicht berücksichtigt. Wenn die Art der Heizung nicht angegeben ist, werden temporäre Behausungen und Sonderbauten (GKAT 1010 und 1080) auch nicht berücksichtigt. Wenn für mehr als 25 % der Gebäude in der Gemeinde die Heizungsart unbekannt ist, werden die mit der Heizungsart verknüpften Indikatoren nicht berechnet.
BAFU: Kantonale Berichterstattung (Daten von 2022 /18.12.2024)
CO2 Emissionen [kg CO2 pro m2 EBF pro Jahr] * Energiebezugsfläche [m2]
BAFU download: CO2-Schätzungen pro Gebäude (Gemeinden) ()
BFS: Einwohnerzahl (Daten von 2024)
Ständige Wohnbevölkerung Bei Indikatoren, die auf Daten aus dem Jahr 2026 basieren, wird die Bevölkerungszahl angepasst, um dem Wechsel von Moutier vom Kanton Bern zum Kanton Jura zu berücksichtigen.

Verfügbar für

Kantone und Gemeinden

Energieversorgung

Hier geht es um Energieproduktion und -verteilung. Ziel ist ein fossilfreier Energiemix, der Ausbau erneuerbarer Energiequellen und die sparsame Nutzung in allen Bereichen – für eine klimaneutrale Energieversorgung.

Ernährungssystem und Grünflächen

Der Bereich umfasst Landwirtschaft, Ernährung und öffentliche Grünflächen. Ziel ist eine stärker pflanzliche und regionale Ernährung, sowie eine Bodenbewirtschaftung, die die Biodiversität schützt und ihren Kohlenstoffgehalt erhöht.

Fördert die Gemeinde eine nachhaltige öffentliche Gemeinschaftsgastronomie?

Indikatortyp

Rahmenbedingungen

Formel

0 : Keine Massnahmen im Bereich der Nachhaltigkeit für die Gemeinschaftsgastronomie. 1 : Die Gemeinde fördert mindestens eine der folgenden Massnahmen: Mahlzeiten mit nachhaltigen Produkten (Bio-Suisse/IP-Suisse), regionale und saisonale Produkte, vegetarische Mahlzeiten, Reduzierung von Lebensmittelabfällen (Food Waste). 2 : Die Gemeinde fördert mehr als eine der folgenden Massnahmen: Mahlzeiten mit nachhaltigen Produkten (Bio-Suisse/IP-Suisse, saisonal, schweizerisch und regional), vegetarische Mahlzeiten, Reduzierung von Lebensmittelabfällen (Food Waste). 3 : Die Gemeinde verfügt über ein Gesamtkonzept für die öffentliche Gemeinschaftsgastronomie, das folgende quantifizierte Mindestkriterien enthält: Eine vegetarische Alternative pro Tag und mindestens zwei vegetarische Mahlzeiten pro Woche (ca. 40 % der Mahlzeiten)/ Mindestens 15 % des jährlichen Gesamtgewichts (mindestens Obst und Gemüse, Fleisch, Milchprodukte und Eier) sind Bio-Suisse oder IP-Suisse zertifiziert/ Mindestens 60 % der Produkte sind schweizerischer oder regionaler Herkunft (mindestens Obst und Gemüse, Fleisch, Milchprodukte und Eier) oder Verbot von per Flugzeug beförderten Produkten/ Massnahmen zur Reduzierung von Lebensmittelabfällen. 4 : Die Gemeinde verfügt über ein Gesamtkonzept für die öffentliche Gemeinschaftsgastronomie, das folgende quantifizierte Mindestkriterien enthält: Eine vegetarische Alternative pro Tag und mindestens drei vegetarische Mahlzeiten pro Woche (ca. 60 % der Mahlzeiten)/ Mindestens 20 % des jährlichen Gesamtgewichts (mindestens Obst und Gemüse, Fleisch, Milchprodukte und Eier) sind Bio-Suisse zertifiziert/ Mindestens 70 % der Produkte sind schweizerischer oder regionaler Herkunft (mindestens Obst und Gemüse, Fleisch, Milchprodukte und Eier)/ Massnahmen zur Reduzierung von Lebensmittelabfällen. 5 : Die Gemeinde verfügt über ein Gesamtkonzept für die öffentliche Gemeinschaftsgastronomie, das folgende quantifizierte Mindestkriterien enthält: Eine vegetarische Alternative pro Tag und nur eine Fleischmahlzeit pro Woche/ Mindestens 50 % des jährlichen Gesamtgewichts (mindestens Obst und Gemüse, Fleisch, Milchprodukte und Eier) sind Bio-Suisse zertifiziert/ Mindestens 90 % der Produkte sind schweizerischer oder regionaler Herkunft (mindestens Obst und Gemüse, Fleisch, Milchprodukte und Eier/ Massnahmen zur Reduzierung von Lebensmittelabfällen. + 1 bei einem maßgeblichen Engagement der Gemeinde, wie z. B. Investitionen in eigene oder regionale Infrastrukturen (Zentralküche, Verarbeitungszentrum usw.).

Verfügbar für

Gemeinden

Wirtschaftliche Aktivitäten (ausser Landwirtschaft)

Wirtschaft meint Produktion und Logistik von Gütern und Dienstleistungen. Ziel ist ein langfristig nachhaltiges Wirtschaftssystem.

Gibt die Emissionen des Güterverkehrs an.

Indikatortyp

Aktuelle Situation

Formel

Gemessener Wert: Emissionen pro Person und Jahr aus dem Güterverkehr Der gemessene Wert sollte so gering wie möglich sein. Je näher er am Zielwert liegt, desto besser ist die Bewertung. Zielwert 2035: 60 kg co2 Aktueller Zielwert (Wert, der eine Note 5 ergibt): 305 kg co2 Wert, der eine Note 0 ergibt: 468 kg co2 oder mehr

Emissionsberechnung basierend auf dem Treibhausgasinventar des Kantons Waadt (veröffentlicht 2022): - Transportmenge pro Kanton in Tonne.km = (Eingangsmenge + Ausgangsmenge)/2 - Emissionen aus dem Güterverkehr = Transportmenge * (CO2-Emissionen pro Tonne.km + graue Energie) - Graue Energie = 90 gr. CO2 / Tonne.km - Emissionen pro Person und Jahr aus dem Güterverkehr = Kantonsemissionen / Einwohnerzahl des Kantons Ziel: Reduktion der Transportmengen um zwei Drittel durch nachhaltigeren Konsum und lokale Produktion sowie eine Steigerung des Schienengüterverkehrs und die Nutzung von Lastenvelos; Elektrifizierung der verbleibenden Mengen.

Datenquellen

BFS: Transportstrom zwischen den Grossregionen nach Warenart. Ausländische schwere Fahrzeuge (Daten von 2019)
Emissionen ausländische schwere Fahrzeuge: 115 gr. co2 / Tonne.km Die Emissionen einer Region werden entsprechend ihrer Bevölkerungszahl auf die Kantone verteilt.
BFS: Transportstrom zwischen den Grossregionen und dem Ausland. Inländische leichte Fahrzeuge (Daten von 2023)
Emissionen leichte Fahrzeuge: 1400 gr. co2 / Tonne.km Die Emissionen einer Region werden entsprechend ihrer Bevölkerungszahl auf die Kantone verteilt.
BFS: Transportstrom zwischen den Kantonen und dem Ausland. Inländische schwere Fahrzeuge (Daten von 2016-2020)
Emissionen inländische schwere Fahrzeuge: 141 gr. co2 / Tonne.km
BFS: Einwohnerzahl (Daten von 2024)
Ständige Wohnbevölkerung Bei Indikatoren, die auf Daten aus dem Jahr 2026 basieren, wird die Bevölkerungszahl angepasst, um dem Wechsel von Moutier vom Kanton Bern zum Kanton Jura zu berücksichtigen.

Verfügbar für

Kantone und Gemeinden

Konsumgüter und Freizeit

Dieser Bereich beleuchtet den Ressourcenverbrauch durch Konsum und Freizeitverhalten. Ziel ist klimaverträglicher Konsum mit nachhaltigen Produkten, reduzierter Flugnutzung und bewusster Freizeitgestaltung.

Öffentliche Finanzanlagen und globale Solidarität

Der Bereich Finanzen betrifft Investitionen von Banken und Pensionskassen. Ziel ist der Ausstieg aus fossilen Finanzanlagen und eine solidarische Finanzierung der globalen Transformation.

Detaillierte Beschreibung der Indikatoren

Quicklinks für die Analyseachse

Governance

Netto-Null-Ziel allgemein

Indikatortyp

Formel

Datenquellen

Verfügbar für

Klimastrategie ausgearbeitet

Indikatortyp

Formel

Datenquellen

Verfügbar für

Katastrophenprävention und -management

Indikatortyp

Formel

Datenquellen

Verfügbar für

Landmobilität

Verkehrsemissionen

Indikatortyp

Formel

Datenquellen

Verfügbar für

Stadt der kurzen Wege

Indikatortyp

Formel

Datenquellen

Verfügbar für

Total km zurückgelegte Wege

Indikatortyp

Formel

Datenquellen

Verfügbar für

Dichte der bebauten Gebiete

Indikatortyp

Formel

Datenquellen

Verfügbar für

Ambition Ziele Mobilitätpolitik

Indikatortyp

Formel

Datenquellen

Verfügbar für

Stadtplanung für Mobilität

Indikatortyp

Formel

Datenquellen

Verfügbar für

Anteil der definierten Velowege

Indikatortyp

Formel

Datenquellen

Verfügbar für

Anzahl Veloabstellplätze

Indikatortyp

Formel

Datenquellen

Verfügbar für

Unfälle mit Beteiligung von Fussgäner:innen und Velos

Indikatortyp

Formel

Datenquellen

Verfügbar für

Strassen mit Tempo 30

Indikatortyp

Formel

Datenquellen

Verfügbar für

Bikesharing

Indikatortyp

Formel

Datenquellen

Verfügbar für

Unfallschwerpunkte sichern

Indikatortyp

Formel

Datenquellen

Verfügbar für

Velo-Förderung